Verschillen

Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.

--- autobedrijven [2024/06/18 10:30]
zaanlander
+++ autobedrijven [2024/06/18 10:31] (huidige)
zaanlander
@@ Regel 4: / Regel 4: @@
 In de Zaanstreek zijn, afhankelijk van hoe ruim de definitie wordt uitgelegd, minimaal vijftig en maximaal honderd ondernemingen die zich autobedrijf kunnen noemen; zij bieden in 1987 werk aan naar schatting 500 tot 750 arbeiders. Ten gevolge van het feit dat de Zaanstreek een grote levensmiddelenindustrie bezat met een uitgebreid verkoop-apparaat, heeft de Zaanstreek steeds een grotere autodichtheid gehad dan de rest van Nederland. De Zaanse autobedrijven profiteerden daar vanzelfsprekend van. In de Zaanstreek is geen auto-industrie gevestigd, maar tot 1985 boden de Ford-fabrieken te Amsterdam nabij het [[noordzeekanaal|Noordzeekanaal]] werk aan een groot aantal Zaankanters, veelal buitenlandse werknemers.
-Het eerste Zaanse autobedrijf werd opgericht in 1922: de Eerste Wormerveersche Autocentrale, zie: Zwart Beheer bv. In 1923 richtten [[gesink|W. Gesink en C.Terweij]] de Auto Centrale Zaanstreek op. Daarna volgde de oprichting van Kaat en Wezel te Koog, Steenmeyer [[verenigde|Verenigde Automobiel Bedrijven]]) te Zaandam, Fonteyn te Wormer, Dunnebier te Assendelft, Zaanland te Koog, Jan de Jong te Wormerveer, Knijff te Zaandam, Dekker te Zaandam, Davidzon te Westzaan, Does te Zaandam etc, terwijl zich aan de Oostzijde te Zaandam de Eerste Nederlandsche Banden Vulcaniseerinrichting vestigde, later Vulcan Progress.
+Het eerste Zaanse autobedrijf werd opgericht in 1922: de Eerste Wormerveersche Autocentrale, zie: Zwart Beheer bv. In 1923 richtten [[gesink|W. Gesink en C.Terweij]] de Auto Centrale Zaanstreek op. Daarna volgde de oprichting van Kaat en Wezel te Koog, Steenmeyer [[verenigde|Verenigde Automobiel Bedrijven]] te Zaandam, Fonteyn te Wormer, Dunnebier te Assendelft, Zaanland te Koog, Jan de Jong te Wormerveer, Knijff te Zaandam, Dekker te Zaandam, Davidzon te Westzaan, Does te Zaandam etc, terwijl zich aan de Oostzijde te Zaandam de Eerste Nederlandsche Banden Vulcaniseerinrichting vestigde, later Vulcan Progress.
 De eerste Zaanse autobedrijven hebben over het algemeen moeilijke beginjaren meegemaakt. De technische kennis van automobielen was gering, de middelen waren beperkt, de Zaanse wegen leenden zich volstrekt niet voor gemotoriseerd wegverkeer en een automobiel was slechts voor de zeer welgestelden weggelegd. Maar ondanks de moeilijkheden groeiden de bedrijven, en moesten zij zelfs personeel aantrekken.