Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
Beide kanten vorige revisie Vorige revisie Volgende revisie | Vorige revisie | ||
oeververbindingen [2016/04/18 16:45] wies |
oeververbindingen [2020/09/07 12:09] (huidige) |
||
---|---|---|---|
Regel 6: | Regel 6: | ||
Volgens sommigen was er reeds vroeg een [[Wormerdam]] aanwezig, die in het midden van de 14e eeuw werd weggegraven en vervangen door de [[knollendam|Knollendam]]. Op de plek van de Wormerdam zou toen het [[noorderveer|Noorderveer]] zijn ingesteld als belangrijke schakel in de oost-west-verbinding in Noord-Holland (bijvoorbeeld tussen Purmerend en Haarlem). Dit veer lag ter plaatse van het huidige Noordeinde ter hoogte van de nummers 60-64 en heeft tot in 1957 in verschillende vormen dienst gedaan. Zo veranderde het in de tweede helft van de 19e eeuw van voetveer naar pontveer en in 1896, toen inmiddels de [[Zaanbrug]] gebouwd was (1889), weer in een voetveer. Toen het waterbeheersingsgebied zich uitbreidde naar het noorden werd de Knollendam overbodig en dus weggegraven. Verschillende pontveren hebben toen in deze omgeving als oeververbinding dienst gedaan. | Volgens sommigen was er reeds vroeg een [[Wormerdam]] aanwezig, die in het midden van de 14e eeuw werd weggegraven en vervangen door de [[knollendam|Knollendam]]. Op de plek van de Wormerdam zou toen het [[noorderveer|Noorderveer]] zijn ingesteld als belangrijke schakel in de oost-west-verbinding in Noord-Holland (bijvoorbeeld tussen Purmerend en Haarlem). Dit veer lag ter plaatse van het huidige Noordeinde ter hoogte van de nummers 60-64 en heeft tot in 1957 in verschillende vormen dienst gedaan. Zo veranderde het in de tweede helft van de 19e eeuw van voetveer naar pontveer en in 1896, toen inmiddels de [[Zaanbrug]] gebouwd was (1889), weer in een voetveer. Toen het waterbeheersingsgebied zich uitbreidde naar het noorden werd de Knollendam overbodig en dus weggegraven. Verschillende pontveren hebben toen in deze omgeving als oeververbinding dienst gedaan. | ||
- | Zo waren er in 1927 bij Knollendam 3 pontveren. Vanuit de [[starnmeer|Starnmeerpolder]] naar [[oostknollendam|Oost-]] en [[westknollendam|Westknollendam]] en vanuit de [[karnemelksepolder|Karnemelkse polder]] over de [[nauernase2|Nauernase | + | Zo waren er in 1927 bij Knollendam 3 pontveren. Vanuit de [[starnmeer|Starnmeerpolder]] naar [[oostknollendam|Oost-]] en [[westknollendam|Westknollendam]] en vanuit de [[karnemelksepolder|Karnemelkse polder]] over de [[nauernasche_vaart|Nauernasche |
- | === Nauernase | + | === Nauernasche |
- | | + | |
=== Noordzeekanaal === | === Noordzeekanaal === | ||
- | Ten westen van de Nauernase | + | Ten westen van de Nauernasche |
=== Zaan === | === Zaan === | ||
Regel 43: | Regel 43: | ||
* W. Klinkenberg, | * W. Klinkenberg, | ||
* A. van Braam, e.a., Historische atlas van de Zaanlanden. | * A. van Braam, e.a., Historische atlas van de Zaanlanden. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | {{tag> | ||
+ | |||